Inspection préachat — véhicules usagés
Sachez en 60 secondes si on prend votre dossier.
Huit questions — une neuvième seulement si votre municipalité nous est inconnue. Un verdict franc à la fin : on accepte, on doit valider, ou on vous dit non avec la raison. Pas de rappel automatique, pas de vendeur au téléphone.
- L'adresse courriel apparaît seulement si votre dossier est retenu : elle n'est nulle part ailleurs sur ce site.
- Un refus est un refus : expliqué, sans relance, et sans bouton pour changer votre réponse.
- Votre dossier reste copiable : vous repartez avec, même en cas de non.
Services : inspection préachat, vérification avant vente, contrôle de corrosion, lecture des codes du calculateur, rapport photo, secteur Montérégie.
Services
Six façons de faire vérifier un véhicule.
Tout se fait sur place, là où le véhicule est stationné, sans lien d'affaires avec le vendeur ni avec un garage. Aucune réparation n'est vendue : on inspecte, on écrit ce qu'on voit, et ça s'arrête là.
Inspection préachat complète
Le service principal. Mécanique, structure, électronique et essai routier avant que l'argent change de mains.
Inspection avant mise en vente
Vous vendez : le rapport se montre aux visiteurs et coupe court aux négociations à l'aveugle sur des défauts imaginaires.
Contre-expertise
Un vendeur vous présente son propre rapport d'inspection ? On vérifie les points qu'il ne couvre pas, et on vous dit lesquels manquent.
Rapport photo horodaté
40 à 70 photos datées, classées par organe. Utile si le vendeur change d'avis sur l'état du véhicule après votre visite.
Vérification après réparation
Le garage a facturé une pièce et une main-d'œuvre. On confirme, pièce en main, que le travail facturé a bien été fait.
Suivi de petite flotte
Entrepreneurs et commerces : une tournée annuelle, un état par véhicule, une seule facture.
Ce qui est couvert
Une inspection mobile, chez le vendeur, avant que l'argent change de mains.
L'inspection se fait sur place, en présence du vendeur, sur rendez-vous. Comptez 75 à 90 minutes selon le véhicule.
Mécanique et suspension
Freins, direction, amortisseurs, joints, fuites, état des pneus, usure d'embrayage ou de transmission.
Corrosion et carrosserie
Bas de caisse, longerons, points de soudure, traces de réparation après collision, alignement des panneaux.
Électronique et codes
Lecture du calculateur, codes actifs et effacés récemment, témoins, batterie, systèmes d'aide à la conduite.
Inspection standard
Rapport photo remis le jour même, avec la liste des défauts classés par urgence et une estimation de remise en état.
Zone étendue
Même inspection, frais de déplacement en sus. Confirmé par écrit avant le rendez-vous — jamais ajouté après coup.
Réalisations
Trois dossiers, trois issues différentes.
Une inspection utile n'est pas une inspection qui dit oui. C'est une inspection qui change une décision — y compris quand la décision est de ne pas acheter.
Corrosion perforante sur les deux longerons arrière, recouverte d'un antirouille appliqué moins d'un mois avant la visite.
Remise en état estimée à 3 800 $. L'acheteur s'est retiré. L'inspection lui a coûté 189 $.
Structure saine. Deux codes effacés moins de 50 km avant l'inspection : vérifiés au calculateur, sans conséquence mécanique.
Rapport en main, l'acheteur a négocié 600 $ de moins sur des pneus en fin de vie.
Inspection demandée par le propriétaire avant la mise en ligne. Cinq points relevés, dont deux visibles à l'œil nu par n'importe quel acheteur.
Réparés d'abord, vendue 1 400 $ de plus trois semaines plus tard.
Démonstration : ces trois dossiers sont des exemples écrits pour le gabarit, pas des clients réels. Sur un site livré, cette section reprend de vrais dossiers, sans nom ni plaque.
La méthode
Pourquoi un sondage plutôt qu'un formulaire de contact.
Un formulaire vous demande de faire confiance à l'aveugle : vous écrivez, vous attendez, vous ne savez pas si le pro se déplacera. Le sondage inverse la charge : il répond avant que vous ayez à écrire.
Le formulaire classique
- Vous laissez vos coordonnées sans savoir si le service couvre votre secteur.
- Le professionnel rappelle, découvre que c'est hors zone : deux personnes ont perdu leur temps.
- Le silence vaut refus, mais personne ne vous le dit.
- Vos informations partent dans une boîte de réception que vous ne reverrez jamais.
Le sondage filtrant
- Une question par écran : 60 secondes au pouce, aucun champ inutile.
- Le verdict est calculé devant vous, avec la règle qui l'a produit.
- Refus honnête quand le déplacement n'a pas de sens — avec des pistes utiles.
- Le dossier complet reste affiché : vous le copiez et vous le gardez.
Zéro appel à froid
Vous n'avez rien à expliquer au téléphone : le dossier est déjà écrit quand la conversation commence.
Zéro déplacement inutile
La zone et le budget sont vérifiés avant l'engagement. Un inspecteur qui roule pour rien facture ce trajet à quelqu'un.
Une trace écrite
Référence, réponses, verdict, date. Copiable en un bouton, à joindre au courriel ou à garder pour vous.
Sondage d'admissibilité
Huit questions, un verdict.
Aucune donnée ne quitte votre appareil tant que vous n'envoyez pas le dossier vous-même, à la dernière étape. Si votre municipalité n'est pas dans notre liste, une neuvième question apparaît pour situer la distance — on préfère demander plutôt que deviner.
Secteur
Zone desservie depuis Saint-Hyacinthe.
Rayon principal de 45 km, zone étendue jusqu'à 85 km avec frais de déplacement. Au-delà, le déplacement n'est pas rentable : le sondage le dit franchement plutôt que de vous faire attendre un rappel.
- Zone principale — jusqu'à 45 km
- Zone étendue — 46 à 85 km
- Hors secteur
Municipalités les plus fréquentes
Votre municipalité n'est pas listée ? Écrivez-la quand même à l'étape 4 : le sondage vous demandera simplement à quelle distance vous êtes, plutôt que de deviner à votre place.
Témoignages
Ce qu'en disent trois clients.
Y compris celui à qui on a dit non.
Le rapport disait exactement ce que je n'avais pas envie de lire. J'ai acheté l'autre véhicule, celui que je trouvais moins beau.
On m'a refusé le dossier à cause du prix de mon auto, et on m'a expliqué pourquoi en trois lignes. C'est la première fois qu'on me fait perdre zéro minute.
Le rendez-vous s'est pris en deux courriels. Le rapport photo m'a servi à répondre aux acheteurs sans avoir à argumenter.
Démonstration : témoignages écrits pour le gabarit. Sur un site livré, ils sont remplacés par de vrais avis, avec l'accord écrit des personnes citées.
Nous joindre
Il n'y a ni numéro ni adresse courriel sur cette page.
Ce n'est pas un oubli. Tant qu'on ne sait pas où est le véhicule, ce qu'il coûte et dans quel délai vous êtes, un appel nous fait perdre du temps à tous les deux. Le sondage pose ces questions à notre place, et l'adresse se débloque au verdict.
Comment on entre en contact
- Vous répondez à huit questions. Une minute, une question par écran. Rien n'est transmis pendant que vous répondez : tout reste dans votre navigateur.
- Le verdict s'affiche devant vous. Accepté, à valider, ou refusé — avec la règle exacte qui l'a produit et votre dossier complet, copiable.
- L'adresse courriel apparaît sur un verdict accepté. Elle n'est écrite nulle part ailleurs : ni dans cette page, ni dans le pied de page, ni en clair dans le code source — elle est recomposée au moment du verdict.
Sur un verdict « à valider », vous pouvez envoyer le dossier et on répond sous un jour ouvrable. Sur un refus, on ne vous demande rien et personne ne vous relance : le refus est la réponse complète.
Rapport — propriétaire du site
Ce que le filtre a écarté.
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